시 “다각적인 논의 진행…착공엔 차질 없을 것”
22일 광주시 도시철도건설본부에 따르면 시는 윤장현 시장 임기만료일인 2018년 6월 이내에 착공하는 것을 목표로 지난 2월 도시철도 2호선 건설 방식을 최종 확정했다.
전체 구간의 10%만 땅속 지장물 등을 이유로 노면으로 달리고, 나머지는 지하로 건설돼 사실상 지하철 형태다.
특히 서구 유촌동 6만4400㎡에 들어설 차량기지의 경우 농로 단절과 소규모 공장들과의 저촉을 피하고 공사비를 줄이기 위해 지하가 아닌 노면 통과를 추진키로 했다. 전략환경영향평가(옛 사전영향평가)도 넉넉히 거쳤다.
시의 기본계획이 나오자 차량기지 예정부지 땅주인과 인근 주민 등 70여 명이 집단 반발하고 나섰다. 이들은 가칭 ‘유촌동 차량기지건설반대위원회’를 꾸린 뒤 지난 5일 시장 면담을 통해 차량기지 건설장소 이전을 요구했다.
또 예정지 곳곳에 ‘차량기지 건설 결사 반대’라 적힌 플래카드를 내거는 등 반대 입장을 공식화했다. 시가 당초 기본계획대로 건설을 강행할 경우 부녀회와 청년회까지 반대 투쟁에 가세할 것이라고 공언하고 있다.
반대위 측은 “지역 발전의 발목을 잡아온 상무소각장, 군공항 등이 속속 이전하는 마당에 지상에 차량기지가 들어서게 되면 소음과 분진 등으로 민원이 발생할 수 있고, 지역 발전도 저해할 수 있다”는 입장이다.
이에 건설본부 측은 “집단 민원으로 착공에 차질이 빚어지지 않도록 다각적인 논의를 벌여 나갈 계획”이라며 “내년초부터 2년 가량 실시설계 진행 과정에서 부지 소유자와 주민들의 의견이 충분히 반영될 수 있을 것”이라고 밝혔다.
차량 바퀴를 당초 고무 재질이던 것을 속도는 높이되 에너지 소비는 줄일 수 있는 철제로 변경하는 문제가 가닥조차 잡지 못한 상황에서 차량기지 주민 반대까지 불거져 2호선 착공 시기가 또 늦춰지는 것 아니냐는 우려감도 일고 있다.
한편 광주도시철도 2호선은 총길이 41.9㎞로 2조1675억원을 들여 2018년 초 착공, 7년 후인 2025년 완공될 예정이다.
반(半)지하와 유사한 지하박스형이 혼합된 지하 중심형으로 전체 구간 중 32.4㎞는 원안(지하 28.2+노면 4.2)대로, 나머지 9.5㎞는 지하박스형으로 짓는 방식이다. 깊이 4.3m 지하구간과 노면, 토피(土皮) 1m 정도의 지하박스형을 혼용한 ‘광주형 모델’로 불린다.
